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年月日，联合车产基地台卸车英姿勃勃、整装待发，它们将在下午时分驶向中越边境友谊关，交付越南客户。截至目前，联合车年出口销售量达到余台，总销售额近2亿。
（越南出口车正整装待发）
在工厂1号门发车，我们见到了联合车国际业务部负责人戚煦，他也是越南出口车项目总监，这段时间，他几乎天天ldquo;泡rdquo;在工厂，从这批车的研发、设计，到的控制，到产、下线，每个环节他都会去认关注。据戚煦介绍，越南、俄罗斯、伊朗，从到后面三年的规划里，都是联合车重点略市场，也是围绕ldquo;-rdquo;作的布局。而这一块市场，联合车做了很多-的准备。
（联合车国际业务负责人戚煦）
q1：年，联合车在海外市场是如何布局的？
戚煦：联合车对海外市场的布局，基本是围绕ldquo;-rdquo;略。一带，主要是在伊朗、俄罗斯；海上丝绸之路，以越南、菲律宾等为主。在伊朗，联合车可以达到3年万公里的质保，且完成了欧盟的认；在越南，我们所有的车都是为客户量身定做，包括现在这批卸车也是；俄罗斯市场，要经过ottc认，今年1月我们已经完成了，已经有台车在-。公司也在做右舵市场的开发。从现在到年，我们在右舵市场会有一个-的过程。我们会紧紧围绕ldquo;-rdquo;，把联合车的海外销量提升上去。
q2: 这次如何顺利获得了越南台车的订单深圳到南黔货运公司,价格,公司电话？
对越南的出口车，公司前期经过了严格的-和规划。在越南，首先我们选对了经销商，这是对我们比较有利的-个方面。经销商他们有己聘请的技术-，对车很了解，所以我们的产品定位-。在越南，所有的车到都需要备案，和的3c、公告是一样的，前后轴合的会有一个严格的要求。我们所有车是根据终端客户的要求，做了-的改进。在国内上装很少能做到2吨多的水平，而中集集团有很强的上装改装能力，能够满足客户对轻量化的需求。所以这一次我们能很快响应越南台客户订单，和集团的支持也有一定的关系，我们有-的源保障。
技术上的不断改进，让我们的车，品质能和日韩车-。
q3：在这批越南车的外观和相关配置上面，有没有遵循越南当地的习惯或气候条件，去做一些具体的技术改进？
戚煦：首先是一个降油耗的设计。在越南，我们的客户，运输蔬菜、水果的比较多，还有包括啤酒之类，用的都是标载的牵引车，所以我们把动力链匹配作了优化。另外，我们轻量化的设计也--了整车的油耗，满足了客户追求大利润的需求。
东南亚地区高温、高热，湿度大，在散热这块，我们也根据当地气候，做了一些增大风量、增大散热面积等改进，并经过一个很严格的试验验，-我们车辆-的适应当地-的环境。
在制动安全方面，针对当地高热高湿环境，我们有针对的开发了制动系统冷凝装置，使制动系统能够安全工作，给客户提供足够的安全保障。
越南还有一个特点，深圳翻身物流价格,多少钱,几天能到气候湿润炎热，我们选用的空调、继电器、线束，也是经过一些的设计，-优异的制冷能，提供给客户舒适的驾乘环境，同时-系统有-的-。
我们还有出口车改进小组，在车辆整个周期内进行不断地-记录使用情况，根据实际需求及时的优化车辆的技术状态。
q4：联合车在国际市场取得比较大的进步，根源在于哪里?
戚煦：是因为我们和经销商一起去发展。我们经销商原来代理的都是国际深圳到鸡西物品运输、厂房搬迁-品，客户群体要求比较高，而我们联合车的产品定位，和我们经销商的理念是吻合的，所以他也愿意把他的思想透露深圳到鸡西物品运输、厂房搬迁给我们的，和我们诚的交流。包括围绕四个维度，sgil。s，安全，驾驶室通过了碰撞试验；g,节能、清洁能源；i,智能化；l,轻量化。所以我们产品开发出来，成功率都比较高。
q5：近两三年，联合车出口的销量情况如何？
戚煦：联合车出口业务方面，我们是从年正式开始的。年，我们才出口了台车，而去年，我们出口就增加到台。我们对国际的略路线，一是-，一是lng车，就是清洁燃方面，我们会坚持、不会动摇。今年市场低迷，但我们依旧拿到了订单，巩固了市场-，在俄罗斯，我们推出ngv天然气车成功进入俄罗斯天然气工业公司采购名录。到现在我们一共完成了多台；明年我们的标是-台。虽然经济不景气，但我们对明年的海外市场的目标还是非常有信心。
q6：联合车这几年在海外市场的开拓，产了什么影响力 ? 有意义的在于什么？
戚煦：联合车在深圳到察布查尔锡伯治县物流货运价格,您-择海外，对品的形象建设提升方面，做出了己的贡献。目前，可以说，车卖到国外-的车，就是联合车。作为中越直通车，联合车为加速开展的中越贸易提供助力，获得了两地府和人民的欢迎；联合车还通过越南向老挝、柬埔寨等周边运输贸易货物，在ldquo;-rdquo;上驰骋得更快更远。同样，联合车通过伊朗驶向中东、独联体、甚至欧洲，向更多的人们展示了联合车的风采，赢得了更多的-。
现在，至少我们在伊朗、越南等地，我们已经改变了国外的客户对车、低质的象。大家提到联合车，想到的是-、-、有品质，这正是我们想要做到的，也是对我们有意义的方面。
采访的后，戚煦告诉我们，未来，联合车要在现有市场-发展的基础上，开拓更多的国际区域，尤其是ldquo;-rdquo;的沿线。让联合车的销售和服务更多地走出去，向更多的市场派驻售后服务人员，在重点市场设立销服一体的办事。另外，为满足市场需求，在适当-推出右舵产品。
为了此批越南订单，联合车技术部门也组成了几十人的工作团队，在一个月时间内加班加点，-项技术难题，有效保了越南车项目的要求及开发周期。联合车技术部赵海跃等-为了保订单能顺利完成，经常加班加点地工作。
q7:越南出口车任务下达后，技术部门做了哪些工作？
赵海跃(联合车技术部-)：针对越南客户提出的整车重量及轴荷分配要求，我们采取了如开发全新深圳龙华到河北衡运专线,价格合理,安全准时轴距平台，采用高强度单层主车架、铝制变速箱、轻量化悬架、定制化上装等技术手段来满足。针对新轴距方案，我们开发了非对称板簧，有效了二桥前移后造成的双前桥板簧规格不同的问题。另外对于-较的气候环境和不同与国内的规要求，我们在配置上做了调整，在有关部件开发中采用防潮结构设计，制动系统通过调整控制机制有效避免气候环境造成的早期失效问题，整车下线进行喷膜理提高整车防蚀防锈能力。
一次交付台出口越南车，这其中是如何保的？带着这个问题，我们访问了联合车保部助理经理陆何俊。陆经理告诉我们，控制过程非常严苛，一共要完成个大项和个小项的检查，才能通过。针对每一个控制点，安排专人专检的方式做检查。
（联合车保部助理经理陆何俊）
q8：联合车在出口方面，如何严把出口产品的管理？
陆和俊：我们把订单分成几个部分，产品技术方面，到产过程，到整个的控制，以及下线，分成几个模块来做，每个模块实施监控，用顾客需求ldquo;穿针引线rdquo;。把顾客的需求揉到控制里面去，同时充分考虑到越南的当地的情况，将所有模块终连接，形成-产品。保产品出厂之前，各个环节都得到有效的控制。同时重点针对-的情况，将客户使用环境、技术要求、当地地理及气候要求与技术部门进行充分沟通，-设计输入能充分满足客户需求。另一方面，成立控制组，小组实施一把手负责制，各单位、部门主要-即深圳到武威物流公司准点、安全快捷-责任人。
关于具体的控制流程，陆何俊告诉-，公司将整个控制分解为产品设计及工艺保障、采购件控制、产过程控制、下线车辆的整车控制、出厂车辆的整车控制等若干阶段，同时对每个阶段具体的控制流程进行说明。同时，根据前期出口车辆的经验，重新完善出口车管理办，对管理流程进行优化。新办强化了出口车动态控制方式，重点监测各总成件的相互配合程度，此次出口订单将依照新的管理办实施。
的多少用时间计算，的价值用贡献计算。
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