一般我们新车上都是有层油的--我是指链条上, 不过那个油不是润滑油, 应该是做保护的机油,是为了考虑到存储链条可能时间比较长,避免链条生锈腐蚀,这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后, 需要上油, 上油的宗旨是:“过犹不及”,这点一定要记得, 大家可能见到过有些人的车链条啊,飞轮啊都是黑色的 链条,油汪汪,粘乎乎的样子, 这可是忌讳的,这样就典型的是属于上油多了, 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰 自行车链条,不管是国道还是山路, 长时间骑行下来肮脏,粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合,这将-增加自行车行走系统的磨损速度,记得我们维修的一个客户的车3000km不到 东华链条, 一套deore9
段27速的行走系统就磨损得跳齿了,后拨导轮摩得很尖!链条间距很大,飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖,导致骑行时候大力的情况下-跳齿。如果按照正常保养上油的话,这样的系统至少可以跑7,8km以上,也有客户跑了10000多km,所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。
链条的检验方法:
链长精度应按下列要求进行测量
1.测量前链条经过清洗
2.将被测链条围在两链轮上 链条型号,被测链条的上下两边应得到支撑
3.测量前的链条应在施加三分之ㄧ小-拉伸载荷状态下停留1min
4.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应-正常齿合
5.测量两链轮中心距
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