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本特利加速度传感器330500-02-00

本特利加速度传感器330500-02-00

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雷青
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  • 主营产品| 力士乐叶片泵,安沃驰气缸,airtec气动阀,asco电磁阀,本特利探头
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加速度传感器
这些传感器应用于要求对壳体加速度进行测量的关键机械,如齿轮啮合监测。330400 的设计满足美国石油协会标准670 对加速度计的要求。它提供50 g峰值的振幅和100 mv/g 的灵敏度。330425 与330400 基本相同,除了它的振幅范围(75 g 峰值),灵敏度为25 mv/g。

3300xl8mm电涡流传感器系统
3300xl8mm电涡流传感器系统由以下几部分组成:3300xl8mm探头3300xl延伸电缆3300xl前置器它既能进行静态(位移)测量又能进行动态(振动)测量,主要用于油膜轴承机械的振动喝位移测量,以及键相位和转速测量。

本特利传感器
传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。

产品型号:-
本特利传感器、本特利前置器、bently变送器、本特利探头、bently延伸电缆、bently电源卡件、bently电源模块、bently电缆接头、bently监测模块、bently框架等。

本特利(美国bently)在评估和-工业设备的机械和热力学性能方面是全球的产品和服务供应商。公司在全球43个-的主要工业中心设有100个办事处。其全球用户超过二万五千,分布于发电、石化以及其它众多行业的产品和服务供应商,提供工业用机器及其它资产的机械学和热力学状态信息。拥有的机械保护和连续状态监测系统安装容量,所提供的解决方案是有效的工厂-策略的重要组成部分。

本特利内华达(美国bently)的解决方案使用户的设备资产运行更安全、更-、更-,为用户带来他们所期望的经济收益。传感器包括振动、位移、转速、压力、能量、温度等种类。

美国bently tk81 可调滤波器/振动计
美国bently tk81可调滤波器/振动计是低成本的、便携手持式仪表,用于基本的振动测量。 它能以非滤波(通频)和滤波模式显示振动。它接收位移、速度和加速度传感器的输入,但是不能为它们提供电源。 它的滤波功能对于诊断发生在各种类型的机器上的特殊频率的振动问题非常有效。美国bently tk81由一个9伏晶体管电池供电。
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本特利bently速度传感器
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本特利bently校验仪
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本特利bently接近探头外壳组件
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本特利bently接近探头外壳组件,振动探头外壳组件
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燃气轮机的工作过程是,压气机(即压缩机)连续地从-中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温燃气,随即流入燃气涡轮中膨胀做功,推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转;加热后的高温燃气的做功能力-提高,因而燃气涡轮在带动压气机的同时,尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时,需用起动机带着旋转,待加速到能独立运行后,起动机才脱开。
燃气轮机的工作过程是简单的,称为简单循环;此外,还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自-,后又排至-,是开式循环;此外,还有工质-闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。
燃气初温和压气机的压缩比,是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温,并相应提高压缩比,可使燃气轮机效率-提高。70年代末,压缩比-到31;工业和船用燃气轮机的燃气初温-1200℃左右,航空燃气轮机的超过1350℃。

燃烧室和涡轮不仅工作温度高,而且还承受燃气轮机在起动和停机时,因温度剧烈变化引起的热冲击,工作条件-,故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。为-有足够的寿命,这两大部件中工作条件差的零件如火焰筒和叶片等,须用镍基和钴基合金等高温材料制造,同时还须用空气冷却来降低工作温度。
对于一台燃气轮机来说,除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统,此外还需要配备-的附属系统和设备,包括:起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。
燃气轮机有重型和轻型两类。重型的零件较为厚重,大修周期长,寿命可达10万小时以上。轻型的结构紧凑而轻,所用材料一般较好,其中以航机的结构为紧凑、轻,但寿命较短。
与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较,燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的,重型燃气轮机一般为2~5千克/千瓦,而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小,当用于车、船等运输机械时,既可节省空间,也可装备功率的燃气轮机以提高车、船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高,在部分负荷下效率下降快,空载时的燃料消耗量高。
不同的应用部门,对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电,而30~40兆瓦以上的几乎全部用于发电。
燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动,机动性好,在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用,能较好地保障电网的安全运行,所以应用广泛。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中,燃气轮机因其轻小,应用也很广泛。此外,还有不少利用燃气轮机的便携电源,功率小的在10千瓦以下。
燃气轮机的未来发展趋势是提-率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提-率的关键是提高燃气初温,即改进涡轮叶片的冷却技术,研制-更高温度的高温材料。其次是提高压缩比,研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。
高温陶瓷材料能在1360℃以上的高温下工作,用它来做涡轮叶片和燃烧室的火焰筒等高温零件时,就能在不用空气冷却的情况下-提高燃气初温,从而较大地提高燃气轮机效率。适于燃气轮机的高温陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。
按闭式循环工作的装置能利用核能,它用高温气冷-作为加热器,-的冷却剂(-或氮等)同时作为压气机和涡轮的工质。

以高温气体为工质,按照等压力加热循环工作燃料中的化学能转变为机械能和电能的工厂。燃气轮机发电厂用液体和气体燃料通过燃气轮机转变为机械能,然后带动发电机发电。
燃气轮机的绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热等四个过程分别在压气室、燃烧室、燃气涡轮和回热器或-中完成。大型燃气轮机的压气机为多级轴流式,中小型的为离心式。燃气涡轮一般为轴流式,在小型机组中有用向心式的。燃气涡轮带动压气和发电机。燃气轮机组单机容量小的约为10~20kw,大的已达140mw 。热效率30%~34% ,-38%。燃气轮机结构有重型和轻型两种,后者主要由航空发动机改装。
由于体积小、重量轻、启动快、安装快,用水少或不用水,能使用多种液体和气体燃料,在发电上多用于调峰。此外,燃气轮机在油气开采输送、交通、冶金、化工、舰船等领域也得到广泛应用。

蒸汽轮机全称叫蒸汽涡轮发动机(steam turbine)是一种撷取(将水加热后形成的)水蒸汽之动能转换为涡轮转动的动能的机械。相较于单级往复式蒸汽机,涡轮蒸汽机大幅-了热效率,更接近热力学中理想的可逆过程,并能提供的功率,至今它几乎完全取代了往复式蒸汽机。涡轮蒸汽机-适用于火力发电和核能发电,-上大约80%的电是利用涡轮蒸汽机所产生。

燃气-蒸汽轮机联合循环,是把燃气轮机和蒸气轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起的装置,有时也简称为联合循环。为了提高热机的效率,应该尽可能地提高热机中的加热温度和降低排热温度。但蒸汽轮机和燃气轮机的热力循环都不能-满足上述要求。如把它们结合起来,以燃气轮机的排热来加热蒸汽,就可以同时取得燃气轮机加热温度较高和蒸汽轮机排热温度较低的双重优点。


汽轮机也称蒸汽透平发动机,是一种旋转式蒸汽动力装置,高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上,使装有叶片排的转子旋转,同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备,也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后,依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶,将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中,以不同方式进行能量转换,便构成了不同工作原理的汽轮机。

汽轮机种类很多,根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。
按结构
有单级汽轮机和多级汽轮机;各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机,和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机;各级装在一根轴上的单轴汽轮机,和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。
按工作原理
有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机;蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的-式汽轮机;以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。
按热力特性
有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器,排汽压力低于-压力,因此具有-的热力性能,是为常用的一种汽轮机;供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械,又提供生产或生活用热,具有较高的热能利用率;背压式汽轮机的排汽压力大于-压力的汽轮机;抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机;饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。
按用途
可分为为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。
按汽缸数目
可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。
其他
另外还可按照蒸汽初压(低压、中压、高压、压、亚临界、超临界、超超临界)、排列方式(单轴、双轴)等进行分类。

     本公司主营: 力士乐叶片泵 - 安沃驰气缸 - AIRTEC气动阀 - ASCO电磁阀 - 本特利探头
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