发布单位:苏州爱普信息系统有限公司 日期:2022-8-10





并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩(栓)通信方式的选择应考虑如下问题:(1) 通信的-性——通信系统要长期经受-环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。(2) 建设费用——在满足-性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。(3) 双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。(4) 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
充电方式分为常规和快速2种方式,常规为5小时充电方式,快速为1小时充电方式(针对不同电池类型选择);f) 实现智能ic管理;g) 每个充电桩(栓)自带操作器,以供用户进行充电方式选择和操作指导,并显示电动车电池状态和用户ic卡资费信息,实现无人管理;h) 充电桩(栓)接口应符合gb/txxxxxxxx电动汽车传导式充电接口(暂行)中直流充电接口的相关规定;i) 充电桩(栓)通讯接口采用can通讯接口,通信协议按照gb/txxxxxxxx电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行(充电对象为锂电池电动车)
用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式:包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。电动汽车充电机控制器与集中器利用can总线进行数据交互,集中器与服务器平台利用有线互联网或无线gprs网络进行数据交互,为了安全起见,电量计费和金额数据实现安全加密。电池管理系统系统(bms)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(soc)和相应的剩余行驶里程。
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