粘度和粘温性能是润滑油重要的使用性能
润滑油的粘度直接影响发动机的起动性能、磨损程度、功率损失、燃料和润滑油的损耗等。
在液体润滑时的摩擦力与润滑油的粘度、摩擦面积和运动速度成正比。
由于摩擦面积和运动速度都是固定的，因而在液体润滑时，粘度就成为首要的因素。
润滑油的粘度过大，摩擦力增加；同时，因为流动性差，在发动机起动时，润滑油不能迅速流到各个摩擦面上；
润滑油粘度过大，会减少通过摩擦点的润滑油量，使清洗和冷却作用减弱。但粘度大的润滑油，其密封性能好。
发动机停止工作时，油温和机件温度降低，部分润滑油可能呈半固态或固态凝结在导油管壁上或润滑孔道中。当再次起动时，只有熔化了这些凝结的润滑油以后，润滑油才可能正常流动，起润滑作用。
使用粘度过小的润滑油，也会因为不能形成足够厚度的润滑油膜而增加磨损，甚至因保持不了油膜而发生烧结，损坏机械。
粘度过小的润滑油密封性能差，以致燃烧气体通过活塞环与气缸壁之间缝隙漏入曲轴箱中，降低了发动机的功率；润滑油也容易进入燃烧室而被烧掉，使润滑油消耗量增加。
润滑油粘度过大或过小都是不利的。负荷小，工作温度低、转速快的发动机应选用粘度较小的润滑油；反之，用粘度较大的润滑油。
内燃机润滑油首先要求100℃的运动粘度，并且以该粘度的平均值作为内燃机润滑油的牌号。
由于内燃机润滑油工作温度的变化很大，因而，不能只要求100℃的粘度，还要求在不同温度下均具有较适宜的粘度，即要求润滑油具有-的粘温性质。
粘温性能差的润滑油，在低温下发动机起动时，粘度过大；当发动机正常工作时，因机件温度升高后，粘度下降过多，都难以-正常润滑。从实用-来说，粘温性能比粘度本身更为重要。
润滑油的正确“打开方式”
如何正确使用润滑油也有讲究。
1润滑油的更换周期
机油一般以5000——7500公里为一更换周期，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不-的浪费，而延长换油时间则会造成发动机早期磨损和积碳生产。从时间来说，无论是矿物油还是全合成机油，都别超过1年。
2润滑油变黑是正常的事
由于机油承担了清洁发动机引擎壁上积累附着的积碳与污垢的作用，机油变黑是很正常的事，因为积碳与污垢已经落入机油里了。所以，不要以机油颜色变黑作为更换的依据。
3、润滑油不可随意混用
机机油和柴油机机油原则上应区别使用，不能混用、也不能相互代替
工业润滑油是否纯净
工业润滑油是碳氢化合物的复杂混合物，这是技术密集型产品，其真实性能是复杂的物理或化学变化的综合影响。 润滑油品牌。
尽管大多数汽车机油厂家直发制造商声称自己生产高的产品，但这并不意味着每个生产过程都能-高水平，而这恰恰是因为这些生产过程可能会污染新的润滑剂。
工业润滑油的生产从基础油开始，然后将添加剂按一定比例添加到基础油中进行调和。 将基础油和添加剂均匀混合后，检查润滑剂的性能指标是否符合配方要求。 如果不满足配方要求，则-对混合润滑剂进行重新加工，并且--基础油和添加剂符合规定的要求。 有许多不同的方法可以在润滑油中混合不同的成分。 一些天津柴机油制造商仅使用大型低速混合罐进行混合，而其他制造商则使用空气搅拌器进行混合。
工业润滑油发动机运转时，机油会变黑。 这是正常的。 因此，由于油的颜色变为黑色，因此驾驶员无需更换油。 这将适得其反！ 当许多车主去4s店维修汽车时，他们会被告知汽车已经行驶了5,000公里，应该更换机油。 更换机油之前，请务必在添加新机油之前将车内的旧机油排出。 不同品牌的油不能混用。 更换大排摩托车机油时不要忘记更换过滤器。 更换机器滤网后，后果将-。 如果长时间不更换机滤器，也会由于积累过多而导致机滤器堵塞，污染物直接进入机油循环，大排摩托车机油将失去功能。
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