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源鑫恒业为您--汽车后处理-系统维修

案例：发生在重庆一国四车辆用户，发现obd故障灯异常，诊断为-喷嘴堵塞，检测为-产品不达标，更换了氮氧化物传感器和原厂-，直接损失2750元，用户感慨到：使用假冒产品，真是得不偿失呀。

总之，使用不合格-溶液，会造成-泵、喷嘴、催化剂等后处理系统部件损坏，给您带来不可小视的损失。所以，各位车主朋友们千万不要因小失大，应选择纯正的车用-溶液。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，伪劣的柴油机尾气处理液会污染scr催化反应罐中的催化剂，造成-后果。

其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为adblue。主要代表有bp等。

在美国，2010年开始，随着epa2010标准的实施，也加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为def(diesel exhaust fluid)。主要代表有bluedef等。

尽管市场预期-,但目前车用-市场竞争非常混乱，一些没有生产-的厂家生产的劣质车用---了市场秩序。

除此之外，重型车用户对于-产品的错误理解，也成为车用-市场发展的制约因素之一。喷嘴的雾化效果或喷嘴失效常见车型选用的后处理scr系统可分为无气助型和有气助型两种。安装scr后处理系统的重型车辆添加-，尽管长期来看可以节约运营费用，但不少司机和车主对此并不理解。出于短期的经济利益考虑，这部分司机或车主会选择使用劣质-，或者不添加-，或者添加水，更有甚者直接关闭后处理系统。