锁紧盘批发价格询问报价 杉幸精密机械---

意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。公司坐落于意大利北部的波森提诺市，多罗迈特山脚下，是阿尔卑斯山美丽的地区之一。mav除了生产标准产品之外，更擅长设计非标准系列。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，迷你型的也有。所有的mav产品系列都有不锈钢的，或者是-的表面处理如镀锌、镀镍等。我们坚守‘客户致上，-’的概念。因此我们坚持使用高的原材料。我们采用严格的品质管理系统，100%地遵守 iso9001：2008以-一贯的高。欢迎咨询：mav刚性联轴器、mav锁紧盘、进口锁紧盘、联轴器批发、法兰联轴器、套筒联轴器等。

万向联轴器损坏的因素有哪些

万向联轴器属于挠性联轴器，能够传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、角向补偿性及径向。万向联轴器的损坏是很多因素导致的，下面帛扬就给大家介绍一些导致万向联轴器损坏的主要因素：

一：环境因素造成的损坏：例如，感应电造成的放电腐蚀，酸碱气体造成的腐蚀，润滑油变质造成的腐蚀等。

二：磨损造成的损坏：万向联轴器花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。

三：人为造成的损坏：

a.选型不当。

b.万向联轴器上的平衡片或元件未进行动平衡补偿。

c.装配时，同一万向联轴器两个万向节不在同一平面。万向联轴器法兰盘联接螺栓松 动，使万向联轴器位置发生偏斜。

e:后期保养不当。

四：断裂造成的损坏：由于使用中超过联轴器元件的疲劳-造成元件断裂而损坏

五：连接螺栓造成的损坏：连接螺栓的设计和选型以及安装不当也是造成联轴器损坏的重要原因之一。

对于万向联轴器出现问题的时候，应该根据产生的原因选择相应的解决办法进行解决。i好在有人士的辅助下进行修理，-时候可替换新的万向联轴器。

广州杉幸精密机械有限公司办公室地址位于的南大门羊城广州，公司成立以来发展迅速，业务不断发展壮大，我公司主要经营通用机械设备销售;机械配件批发;机械配件零售;我公司与多家广州零售商和建立了长期稳定的合作关系，品种齐全、价格合理，企业实力-，重-、守合同、产品，以多品种经营特色和-的原则，赢得了广大客户的-，公司始终奉行“诚信求实、致力服务、唯求满意”的企业宗旨，全力跟随客户需求，不断进行产品-和服务改进。欢迎咨询：进口联轴器、锁紧盘批发、钢性联轴器批发、联轴器批发、法兰联轴器、套筒联轴器等。

扭力-器联轴器工作原理

扭力-器（也叫扭矩-器，安全联轴器、安全离合器，bmoom-器），是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为过载保护，扭力-器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式-传动系统所传动的扭力，打滑的同时也能一个信号输出停掉电机和减速机，当过载情形消失后自行恢复联结。

螺帽或螺栓调整弹簧力，预设其滑动扭矩。按工作原理可分为摩擦式扭矩-器和钢球式扭矩-器(滚珠式扭矩-器），应用范围：电子装备行业、自动化生产线、输送机行业等。

bml摩擦式扭力-器保护原理摩擦型扭力-器是利用锁紧螺母来使弹簧产生弹力，作用于摩擦片上， 链轮等轮状物体被夹在两片摩擦片之间，由于弹力的作用使得摩擦片和链轮间产生摩擦力，从而能传送扭矩。设备发生过载时，链轮和摩擦片之间产生相对滑动， 但是两者之间依然保持着打滑时的扭矩（依然有扭矩传动，只不过带不动传动端了），此时主动端空转，传动端停掉。消除过载后，扭力-器会自动复位。

意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。公司坐落于意大利北部的波森提诺市，多罗迈特山脚下，是阿尔卑斯山美丽的地区之一。mav除了生产标准产品之外，更擅长设计非标准系列。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，迷你型的也有。所有的mav产品系列都有不锈钢的，或者是-的表面处理如镀锌、镀镍等。我们采用严格的品质管理系统，100%地遵守 iso9001：2008以-一贯的高。欢迎咨询：mav刚性联轴器、mav锁紧盘、进口锁紧盘、联轴器批发、法兰联轴器、套筒联轴器等。

万向联轴器传动-扭矩大

万向联轴器承载能力大，与回转直径相同的其它型式的联轴相比较，其所传递的扭矩，此对回转直径受-的机械设备，其配套范围更具-性。传动-，其传动效率达99%，用于大功率传动，节能效果明显。运载平稳，噪声低，装拆维护方便。

万向联轴器是一种特殊的球面铰链四杆机构，其中除机架外，每一个构件上两转动副轴线间的夹角均为90°，大部分万向联轴器里面包含有万向节。万向联轴器的十字包是锻件，插头一般是铸造件。一般都是两个十字联轴器串联使用的，两个波形叠加之后就是均匀的传递转速和扭矩。汽车的转向器和后驱车的传动轴（前驱车不是用这个的，它的传动轴是球笼式等速万向节）。前者是把方向盘的转角通过转向管柱及联轴器传递给转向机构。后者是把发动机的转矩通过变速箱、离合器经过联轴器传递给后桥上的差速器带动车轮的。